174724
|
Teksti ja kuvat: Iikka Kekko(Suomen ensimmäisen kuva: Ari Perttilä)
Pallonkiertäjä, elävä legendaVolvon tilaohjaamo, Globetrotter on kolmekymmen vuotias. Globetrotter -ohjaamo esiteltiin vuonna 1979 Volvon malleihin F10/F12. Ero normaaliin tasakattoiseen F-malliin oli huikea. Hinta piti kuitenkin tilaohjaamon kauppaa aisoissa, ainakin Suomessa. Ensimmäisen Globetrotter Volvon tilasi Nurmijärveläinen Kuljetusliike Reino Laakso. Vasta FH-mallin myötä Globetrotter Volvo kanta kasvoi räjähdysmäisesti Suomen markkina-alueella. Vuonna 1983 markkinoille tullut viistosti korotetulla katolla varustettu F-malli, avarammalla ohjaamolla hillitsi myös tilaohjaamo-kuumetta, Globetrotterin jäädessä harvojen, pääasiassa ulkomaanliikenteenkuljettajien herkuksi. Käytettynä Globetrottereita toki tuotiin Suomeen useampikin, joten ei Suomi aivan "Globeton" piste ollut Euroopan kartalla. Vielä yhdeksänkymmentä luvun lopullakin Viitostiellä liikkunut Kuusamolaisen Kantola & Koramon täysperä F-Globetrotterin tuleminen vastaan oli päivän kohokohtia, joitakin satunnaisia muita vastaavia liikkui Itä-Suomen teillä harvoin. Myös Pietikäisen Kuljetuksella oli muistaakseni yksi Globetrotteri F-malli ja FL-mallina useampiakin. Vasta 1993 esitellyn FH-mallin myötä korkeahyttiset Volvot yleistyivät räjähdysmäisesti, puuautot mukaan lukien. F-mallisia Globe-tukkiautoja en muista Suomesta, varmaankin niitä on jossain ollut. FH -malleihin on ollut tarjolla kahta eri Globetrotter vaihtoehtoa, normaalia sekä XL Globetrotteria, XL:n ollessa 17 cm korkeampi. Eron huomaa selvimmin valomainoksen yläpuolelta näkyvästä otsasta joka on XL -mallissa edestä katsottuna korkeampi.
Suomen Ensimmäinen Globetrotter
Suomen ensimmäisen Globetrotterin tilasi Kuljetusliike Reino Laakso Nurmijärveltä vuonna 1979. Akselistomuutosten ja varustelun ottaessa oman aikansa, auto rekisteröitiin vasta vuoden 1980 puolella. Sitä ennen Suomeen oli tullut Volvon esittely-Globe jonka esittelykiertueen jälkeen osti Koljonen Tuusulasta. Laaksolla etsittiin autoa jossa kaksi kuljettajaa mahtuisi reissaamaan ns. "pitkillä pikakeikoilla". Hellaksen pianoiden kuljetuksesta Ranskaan tuli myös yksi tämän Suomeen ensimmäisenä tilatun Globetrotterin päätyöstä. Auto saapui Suomeen tehtaalta 2-akselisena kuorma-auton alustana, ei siis rekanvetäjänä, rekanvetäjäksi auto lyhennettiin vasta vuosia myöhemmin. Ennen käyttöönottoa autoon vaihdettiin V. Tunturin Autoliikkeessä, eli tuttavallisemmin VTA:lla taka-akselille ilmajousitus. Ilmajousitus oli vielä 70-80 -lukujen taitteessa harvinaisuus, jotain uutta ja ihmeellistä. Tehtaalta tullessaan autossa oli 7,5 tonnin etuakseli ja VTA:n ilmajousitetulle taka-akselille sallittiin rekisteröintikatsastuksessa 11,5, auton ollessa todennäköisesti ensimmäinen 18 tonnin kokonaispainolle rekisteröity 2-akselinen kuorma-auto Suomessa. Timo Laakson mukaan Globetrotter oli huomattavasti kalliinpi kuin normaali hyttinen F-Volvo ja oli harvinaisuus tuolloin. Autossa oli neljän ns. tupla-H kaavioinen aluevaihteisto, 8 nopeutta eteen plus loikkari kojelaudassa, Timo Laakso muistelee. Nykyään auto, tai se mitä siitä on jäljellä lojuu Etelä-Suomalaisessa purkamossa josta Ari Perttilä auton jämät bongasi. Auton pelastamista on jopa eräs taho suunnitellut, nähtäväksi jää kerkeääkö harrastaja vai romunpaalain tämän yhden Suomen kuorma-autohistorian virstanpylvään kimppuun ensin.
Globetrotter kuvaraportti
Volvo F12 Globetrotter. Auto on ollut uutena Kuljetusliike Tuomisen Hauholta, tässä kuvassa omistajana on Kuljetusliike Kungas Asikkalasta. Tuominen ajoi autolla Frigoscandian ajoja Pohjoismaiden liikenteessä. Kuva on Lokakuulta 2001.
Tässä F-mallin Globetrotter kippipuolikkaan edessä mikä ei vielä F-mallin aikaan ollut sille sitä ominta suoritealaa. Jotenkin kuvan yksilö näyttää käytettynä maahantuodulta. Kuva on Elokuulta 2000, Askolan suunnalta.
Vuonna 1987 F-malli sai uuden ilmeen suorakaiteenmuotoisten ajovalojen ja uusien keulamuovien myötä. Kuvan auton omisti kuvanottohetkellä, Toukokuussa 2001, Ky Haikka Hartolasta.
Kintix Oy:n F12 Lahdessa Lokakuussa 2000. Tämäkin yksilö vaikuttaa maalauksen osalta käytettynä maahantuodulta, maalauksesta päätellen auto on tullut Suomeen Hollannista.
Ruotsalaisen ADR-Transportin F12 Globetrotter saapumassa Värtahamnenin satamaan Tukholmassa Marraskuussa 2000. Kyseinen kuljetusliike löi sittemmin hynttyyt yhteen Haanpään kanssa jolloin syntyi ADR-Haanpää.
Hollantilainen F12 Globetrotter odottamassa traileria Travemünden satamassa Saksassa Toukokuussa 2006. Ryhdikäs, vähintään 13 vuotias F-malli.
FH-mallien tullessa tuotantoon 1993, esiteltiin myös FH Globetrotter. Eestiläisen Haanpää OÜ:n auto edustaa ensimmäistä FH Globetrotter versiota Ensimmäisen version tunnistaa helpoimmin keltaisista etuvilkuista ja harmaa/mustasta Volvo -merkistä keulassa.
Vuoden 1996 Lokakuussa esiteltiin Globetrotterista XL -versio jonka kattoa oli korotettu 17 sennttiä ja moottoritunnelia vastaavasti madallettu 13 senttiä. Matalanpi moottoritunneli siirtyi tietenkin antamaan lisätilaaa myös matalanpi kattoisiin FH -malleihin. Kuvan auto on vuoden 1997 erikoismalli, XL70. Auto on ollut uutena puoliperävaununvetäjä ja jatkettu myöhemmin täysperävaunun vetoautoksi. Uutena ohjaamo on ollut metallinhohtovihreä heijastavin XL70 teippauksin muiden 70-vuotis juhlamallien tapaan.
Globetrotter XL70 juhlamalli esiteltiin vuonna 1997 Volvon täyttäessä 70 vuotta. Kuvanotto hetkellä, Helmikuussa 1999, tämän yksilön omisti PL-Trucking Haminasta.
Tässä puolestaan TransHouse Koskisen XL70 lumipyryssä Oulussa Maaliskuussa 2001. Kuvassa näkyy juhlamallin keltaiset verhot, myös muussa sisustuksessa oli keltaista kangasta/nahkaa.
Kuopiolaisen Kuljetusliike Mikko Korhosen XL70 Varovan eristämättömän kaappipuolikkaan kanssa Erlangenissa Saksassa Lokakuussa 2003.
Vuosituhannen vaihtuessa useat autonvalmistajat esittelivät ns. Millenium mallejaan, niin myös Volvo Globetrotteristaan. Erikoismalli nimettiin Silver Capiksi. Ulkokuoren ollessa nimestään johtuen hopea, oli verhoilu puolestaan sinisävyistä kangasta ja nahkaa.
Vuoden 2001 loppupuolella oli aika tehdä kasvojenkohotus Volvon FH-malliin. Puskuri, ajovalot, maskit, aurinkolippa, peilit, lokasuojat ym. saivat uutta muotoa. Sisälle suurin muutos oli uusi kojetaulu. Ajovalojen muotoilun ansiosta suosituksi lempinimeksi muodostui "viirusilmä". Kuvassa Simeonin auto numero:49, FH12 Globetrotter Lahdessa kevät talvella 2008.
Nieminen & Haggrenin FH "Viirusilmä" Globtrotter XL Lyypekissä, Saksanmaalla keväällä 2006.
Yksi erityinen XL -mallien Suomalainen käyttäjäryhmä on CEMT liikennöitsijät, joiden Volvo kalustosta pääosa on XL versioita. Kuvassa Kuljetusliike Kari Poussan FH460 XL Globetrotter Saksan Lyypekissä Kesällä 2006.
Aika ajoin on Volvo julkaissut erikoismalleja kuten esimerkiksi merkin täyttäessä tasakymmeniä tai Ocean Race -purjehduskilpailun teemalla jota tehdas sponsoroi. Erikoismallit ovat pääsääntöisesti Globetrotterin XL-versioita. Ainakin vuoden 2005 aikoihin Ocean Race erikoismallin väritys oli turkoosi harmain Ocean Race teippauksin. Kuvan S. Lund Transin auto näyttäisi olevan juuri kyseistä mallia vaikka teippaukset ovatkin poistettu. Auto on kuvattu Heinolassa kesäkuussa 2009.
Vuonna 2007, Volvon täyttäessä 80vuotta, tapahtumaa juhlistettiin "XL80" juhlamallilla. Kuvan yksilö on FH16 540 malli joka on kuvattu Töysässä syksyllä 2007.
Kolmekymmentä vuotta tien päällä on takana, pallo on kierretty useanpaankin kertaan. Tuorein päivitys pallonkiertäjään tehtiin vuonna 2008, jälleen maskia, ajovaloja ja aurinkolippaa muotoiltiin. Mitä seuraavaksi? F-mallin Globe oli tuotannossa 14 vuotta, FH Globella on puolestaan päästelty menemään jo 16 vuotta. Peiteltyjä testiautoja on nähty liikkuvan Ruotsinkin teillä, onko ne uusia Volvoja vai ei... Uusia malleja odottaen ja vanhoja haikeasti muistellen rekkanetti onnittelee kolmekymmentä vuotiasta maanteiden elävää legendaa!!!
Globetrotter FL, FM, ja NH
Suomen Kiitoautot oli yksi FL Globetrotterien käyttäjistä. Kuvan auto Savonlinnassa kevät talvella 1999. Ohjaamon korotusosa näyttää identtiseltä F-Globe korotukselta.
Norjalaisen Haukedal Transportin FM9 Globetrotter, "viirusilmä" versiona Bergenissä keväällä 2005.
Ruotsalaiset NH Globetrotterit ovat piirittäneet T-mallin Topline Scanian. NH Globe oli ensimmäinen leveä, korotettu makuuohjaamo nokkamallin Volvoon. Nokkamallisia autoja on viime vuosina hankittu lähinnä fiilis-pohjalta. Suomessa on tiettävästi 2-3 NH Globetrotteria, yksi ainakin Perkolalla Säkylässä. |
